改装车合法化!改装车春天即将来临
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我国是一个汽车消费的大国,目前的国内改装车市场的产值已经超过了1600亿元,每年正在以30%左右的速度递增。而且,根据公安部数据统计,我国的汽车保有量已达到了3.27亿辆,驾驶人突破了3.69亿人,而汽车的改装比例仅为5%。这样的数据和欧美发达国家比起来也是相对落后的,我们的汽车保有量在世界上处于前列,但是我们的汽车改装文化始终没有发展起来。据此,国务院2018年10月份专门下发《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》来促进汽车消费优化升级。可见,国家已经开始重视汽车改装的合法化和规范。那么,我们改装车的春天也要到来的。

与欧美发达国家相比,欧美国家大概有80%的汽车改装比例,40%的后市场占比份额。为什么中国改装车市场为何一直不放开呢?因为中国是一个发展极为迅速的国家,但是对于汽车行业来说就没有那么迅速的发展了。我国整个汽车工业处于较落后的地位,中国的汽车工业发展较为缓慢,在改装车市场就显得尤为的突出。汽车大规模进入老百姓的生活在90年代以后,汽车发展至今才30年左右的时间。汽车改装的概念也才十年左右的时间。所以我国的汽车改装发展缓慢,还是有历史原因的。但我们不能甘于落后,我们一定要奋起直追,在改装车市场站稳脚跟。

而如何把改装合法化。两位人大代表的提案也提到了,在汽车改装行业的技术发展和服务标准下手。以欧美为例,欧美汽车软硬件环境和法律法规上已经进入了相对完整和成熟的时期,比如奔驰的AMG,宝马的M系,奥迪的RS都是原厂改装车的翘楚,而他们这些品牌都是可以直接上市进行销售的,这一系列的改装是经过了厂家和国家的双重认证的,在公路上行驶也有很高的安全保证。这些使我们值得借鉴的经验。

而在国内,因为改装行业没有具体的规范,也没有具体的法律出台。那么汽车改装的定位就属于灰色地带,很多的驾驶者就不能根据自己的意愿改装汽车。而由于没有专门的改装方案,很多原厂汽车在作为改装以后也是无法拿到生产资格的,这样的汽车也就无法上市销售,也严重影响了中国改装汽车市场的份额。而我国的《道路交通安全法》也不鼓励汽车的改装,以至于一些车主表示相关的改装变更程序比较复杂,不过私家车改色还相对简单一些,那么真正意义上的改装对于我们这些老百姓来说是非常难的。

汽车改装也会带来一部分的问题,会出现改装厂,消费者,车企之间争议的情况。那么针对这一现象,议案中也提到了明确改装行业监管的部门,然后加强部门协调,规范行业规则,依托行业组织促进汽车安全质量的服务标准和规范化。

汽车改装一直是牵一发动全身的事情。更不可能一蹴而就,一步登天。两位人大代表表示,建议在部分发达的地区建立改装车试点单位,然后授权部分4S店进行汽车的改装,然后授权进行销售。如果试点工作一旦打开,那么改装车的春天即将到来。

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