试驾EXEED星途:中国品牌高端产品的样本
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一直以来,性价比是中国汽车品牌的

讲真,在经过一天的试驾后,我觉得EXEED在机械性能层面的确是很不错的。

试驾的核心是这辆车开起来怎样,所以我也就从驾驶感受和动力层面去讲。EXEED星途搭载的是1.6T发动机,最大最大功率145kW,最大扭矩290Nm,热效率是37.1%,目前看是中国品牌自主发动机中热效率最高的一款,与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

整个动系统听上去没什么特别惊艳的,但开起来的感觉是非常不错的,动力响应性很好。这款7速双离合变速箱源自格特拉克,是奇瑞与格德拉克联合打造的,其换挡速度更快、换挡质感更好。

实际表现也是这样的,在整个试驾中,无论是在高速时的升档与将挡,变速箱反应是很快的,而在低速行驶时,也并没有双离合变速箱频繁换挡带来的顿挫感。其实,我们对双离合变速箱有顿挫的认知是源自早期某品牌的双离合,而且是干式双离合,像现在湿式双离合基本把顿挫、将挡不够积极等一些问题都很好地解决了。

总体的感受是,车辆的速度表现能和驾驶者对油门的控制意图联系在一起,达不到AT变速箱那么完美,但至少在我开过的涡轮增压发动机+双离合变速箱车里,绝对是一流的水平。就拿我的VV5来说,我是2018年5月份的车,动力系统优化还有待上升的空间。

为什么这么说呢?去年9月我试驾了VV5升级版,明显能感到动力系统的优化更为细腻,而到今年1月我再试驾2019款VV7的时候,动力系统优化又进了一步。那个感觉和驾驶EXEED是非常像的。

这次没有场地试驾,所以也没有实际测试百公里加速,其实,在我看来,对于一款SUV车型来说,百公里加速再优秀也是聊胜于无,倒不如搞好发动机省油和优化空间来得实际。

动力系统表现给人感觉好不好,很大等处上还得益于底盘和悬挂系统的素质。EXEED采用采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,是比较传统的形式,但值得一提的是,EXEED星途所有的刚性件和底盘解决方案都来自德国著名的底盘制造商本特勒,而这家也是为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商。

在实际动态体验中,EXEED底盘整体质感可圈可点,属于那种偏向于德系的硬朗风格,在过坑洼路段,路感清晰,滤震性也不错,属于干净利落类型。此外,令我印象深刻的是,在过弯时,悬挂的支撑性很到位,能给驾驶者不错的信心,完全没有很多SUV过弯时会带给驾乘者的那种“抛离感”。

我一直是中国品牌的拥趸也是坚定支持者,所以,EXEED星途能在动力和底盘方面有这样的表现, 我是要给一个赞的。

相比于动态驾驶体验,我还是比较关注EXEED星途的造型设计的,与WEY、领克相比,EXEED星途走了一条与众不同的路线。WEY和领克是偏个性豪华的路线,比如说WEY品牌是主打运动的轿跑SUV风格,领克则凸显个性化的豪华。

WEY和领克的风格的好处在于,他们能通过惊艳的外观迅速圈粉,但隐性的劣势在于,容易让人产生审美疲劳,也就是说它们不是特备耐看。在这一点上,EXEED星途是比较传统的思路,它的造型比较中庸,整车的姿态与比例看上去很舒服,属于耐看型选手。

个人认为,侧后方45°以及整个车尾是EXEED最好看的角度。如果非要说出造型有哪一点觉得稍微欠缺,我就觉得前脸的部分细节是有待提升的,大灯和格栅的融合度还不够完美。

此外,在Workshop中厂家也特意讲到,智能化也是EXEED星途很大的卖点。EXEED星途是第一款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型,全系标配“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统,具备人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能,可实现人、车、生活之间的数据互通。

最让人印象深刻的是,EXEED星途拥有同级别车型中独有的人脸识别系统,启动汽车只要“刷脸”就可以。与此同时,“刷脸”成功后,系统可以实现刷脸账号登陆、个性化设置、在线音乐的个性化推荐、氛围灯颜色选择、人脸识别安全提醒、刷脸支付等功能。

智能化是趋势,但我的观点是,智能化只能是锦上添花,而作为一辆汽车来说最根本性的东西,还在于机械素质层面。

经过一天的试驾,EXEED星途的总体表现是超出我的预期的。就在昨天,EXEED星途召开品牌发布会,有媒体报道说,EXEED星途之于奇瑞汽车就像奥迪之于大众汽车。其实,无论EXEED星途对奇瑞来说意味着什么,但至少在我看来,在中国品牌高端化车型中,机械素质层面,EXEED星途完全是一个标杆式的车型。

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